GARXYY en desacuerdo con KITO

Despues de las declaraciones en publico de KITO segundo clasificado del la II copa iberica, el piloto GARXYY del codigo rojo team se ha mostrado reacio ante estas palabras:

"No creo que xyoma este bajo de rendimiento ni muchisimo menos que sea por culpa del equipo, creo que nos ayudamos mutuamente entre nosotros y personalmente pienso que en esta copa han aparecido nuevos nombres debido a que las mecanicas y setups son mas parecidos en comparacion a los formulas lo que lo hace mucho mas divertido.." 

Tambien a dejado caer que si la copa ya tuviera dueño antes de correr "no tendria ninguna gracia" y que se alegra de que este tan competida y con pilotos tan competitivos..
"Para mi opinion xyoma a pasado de nuevo a ser un aspirante, no un favorito como lo era antes lo que hace esto todavia mas bonito si cabe, al menos para hacer soñar con un titulo a los pilotos en los que me incluyo"
"no voy a ponerselo facil a nadie, ya sea rival o compañero de equipo, aunque a este ultimo se lo pueda poner mas facil por no perjudicar al equipo dado el hecho, pero si ha de superarme alguien prefiero que se quede en casa y sean xyoma o piruloko"

1 Carrera del Año 2011, Circuito de Jarama, IICopa Iberica

No hemos terminado el año 2010, aunque le quedan unos días para terminarlo,
es entonces cuando comienza el año 2011, año muy esperado por muchos pilotos,
ya que este año disfrutaran de muchas y variadas carreras en los server´s de FactorIbérica,

es aquí en el circuito de Jarama, de la comunidad de Madrid,
donde dará comienzo a la 1ª Carrera del año, 3ª de la IICopa Ibérica,
que con esta carrera llegamos al ecuador de la Copa, es en este circuito muy técnico que pondrá a mas de uno en su sitio, mas de uno se quedara fuera de opciones y esperemos que no tengamos muchas averías mecánicas, las ruedas no se castigan tanto pero si los cuerpos de los pilotos, ya que el circuito de Jarama es un circuito muy técnico que mas de un error te pueden pasar factura al final de la carrera.

Xyoma acusa la presion de ser el mejor piloto en parrilla

Rumores de paddock creen que el bajoaragones Xyoma "está empezando a acusar la presión a la que te someten por ser considerado el mejor piloto de la parrilla" y que eso está repercutiendo en el pilotaje individual como también en el de su equipo.

En un artículo anterior d 'El Pregoneeero', su compañero de Formula Iberica Kito consideraba "evidente" que Xyoma "lleva unas semanas de bajón físico", aunque "por las carencias de Leagues Rf Championship" cuando juega con Factor Iberica que con Red Bull, matiza.

En cualquier caso, Kito descarga a Xyoma de responsabilidad a la hora de analizar el pobre juego en la copa. "La Copa Iberica es un juego de equipo por más calidad individual que atesores. Y para que ésta destaque, la gente que te rodea ha de hacer lo máximo para aprovechar lo mejor de ti. Codigo Rojo no lo hace con Xyoma y lo peor es que o no lo ven o no quieren verlo", sentencia.

PALABRA DEL SEÑOR "CHICHARRERO EDITION"

Una vez mas, nos acercamos a un piloto Iberico para saber un poquito mas sobre el. Este es el caso del tinerfeño Chicharrero, al que se le ha invitado a ser entrevistado por el Pregoneeeeero.

Hola  Chicharrero, bienvenido a las instalaciones del Pregoneeeeero. 

P - Comenzaste tu andadura por Factor Iberica alla por el GP de Italia y terminaste la temporada, ¿Que balance crees que obtuviste?
R - Bueno me hubiera gustado haber conseguido algun puntito, pero la inexperiencia y el precipitarme en muchos provocaron el tener 0 points 

P - ¿Que objetivos te marcas para este año? R -Conseguir al menos plaza fija en la Formula Iberica y como minimo puntuar en mas de la mitad de las carreras 

P - ¿Tu mejor carrera?R - mmm esta complicado...pero el GP de Abu Dhabi fue explendido...consegui un 11º puesto que supo a gloria 

P - ¿Tu principal virtud? R - Mi principal virtud...no soy rencoroso en pista y evito ir a por alguien por alguna mala accion...aunque tenga k contar hasta 10 mas de 1 vez 

P - ¿Y tu defecto? R - En pista es que me dejo adelantar facilmente... y en mi vida personal... que soy demasiado bueno...  
P - ¿Un referente en el campeonato? R - Pues en Formula Iberica...Xyoma...me sorprendio la facilidad con la que gano el titulo...y en la Copa Iberica...pues la verdad que todos son dignos de mencion porque cualquiera puede ganar y ponertelo dificil en pista 

P -  ¿Tienes alguna mania antes de empezar la carrera? R - me gusta cerrar la puerta de mi habitacion...ponerme algun temita de musica house y pensar que yo puedo conseguirlo... asi que tendre que cambiar de mania porque no me da resultado! 

P -  ¿Con quien te gustaria estar de compañero en la Formula Iberica? R - Pues la verdad que me gustaria con cualquier compañero del que pueda aprender y sobretodo ayudarnos que para eso estamos 

P -  ¿Como ves al equipo de la Copa? R - Pues la primera carrera que corri con mi compañero Jomalk fue en Jerez y la verdad que no estuvo mal... a mi otro compañero no lo conozco pero en alguna carrera seguro que coincidiremos y espero poner las cosas dificil 

P -  ¿Alguna vez pensaste en tirar la toalla? R - Si, por desgracia si, despues de la carrera de Cheste o incluso en alguna carrera de F1 por continuas malas carreras 

P -  ¿Ha diferenciado la forma de correr desde lo ocurrido en la Copa o mejor dicho en Cheste? R - Veo una clara diferencia...en la forma de pilotar de muchos pilotos que en la primera carrera iban a lo loco y ahora van mas centrados... y bueno que ya todos saben las normas y hay buenas peleas 

P -  ¿Que te preguntarias? Contestalo tambien R - Preguntarme... pues un tema que ha traido cola... la carrera de cheste el digamos encontronazo verbal con garxyy... y la pregunta seria ¿ le guardas algun tipo de rencor o crees que podras mantener una relacion cordial con el? Pues si... fue un momento de calenton por parte de los 2 y que por mi parte esta todo olvidado!

5 pilotos ocupan los 6 huecos del podio

Factor Iberica siempre da un paso por delante que muchas ligas, y lo demuestra en lo ajustados que estan los tiempos carrera carrera, y esto se ve reflejado en las 2 clasificaciones de la II Copa Iberica 2011 y II Trofeo Bellota 2011. ¡Tan solo repite Kito en el podio!

Rsm, lider la II Copa Iberica 2011 con 69 puntos, es seguido muy de cerca con 67 por Kito y con 44 por Garxyy. Xyoma, que defiende titulo se coloca cuarto con 38, despues de su segunda posicion en Jerez.

Por otro lado, Xyoma de nuevo lidera el II Trofeo Bellota 2011 con las dos carreras ganadas y 390 puntos, Devil segundo con 322 con una magnifica carrera en Talladega disputandole la carrera al lider hasta el ultimo giro, y por ultimo Kito con 306 es tambien de los aspirantes a ganar el II Trofeo Bellota 2011.
Leonking, que defiende titulo este año no ha disfrutado de vueltas debido a problemas con el volante.

¿Te vas a perder lo que queda de campeonato?

RESUMEN TEMPORADA 2010

Después de un largo y duro año 2010, lleno de competiciones, llega a su fin. Con un futuro muy prometedor, ya que esta temporada 2011 esta plagada de competiciones y carreras, mas de cincuenta  cuentan los rumores, de las cuales los pilotos IBERICOS intentaran sacar su máximo rendimiento de uno mismo para empezar el año con buen pie.

Bueno pues con este articulo vamos a hacer un breve repaso de la temporada que hemos terminado en noviembre.

I Trofeo Bellota

Bueno pues esta competición era la que inauguraba la vida de Factor Ibérica, con tan solo 2 carreras para disputar los nervios de los pilotos se empezaban a alterar con el olor a gasolina.

La primera carrera de Factor Ibérica y por lo tanto del Trofeo Bellota 2010 fue a parar a manos del piloto Serman, y por lo tanto se ganó a pulso entrar en la historia de este campeonato siendo el primer ganador de una carrera.

La segunda carrera se fue hasta Aragón para el piloto Xyoma, con la cual no pudo obtener el titulo porque la primera carrera termino retirandose.

El vencedor del trofeo Bellota fue para un valenciano, Leonking, el cual después de la carrera mostraba su asombro por conseguir el titulo de campeón.

I Copa Ibérica

Fue dominado de principio a fin por el piloto alcañizano, Xyoma, con tan solo una manga sin puntuar. Con esto empezó a demostrar su potencial para la copa. Siguiéndole en la clasificación final fueron Tury, Gomi, Devil, Chope y Lalo, exceptuando a tury los otros cuatro se jugaron las posiciones finales en la ultima carrera.

I Formula Ibérica

Pues si Xyoma demostró su potencial en la copa, en la formula se salio de la clasificación, consiguiendo 12 victorias de 18 carreras posibles. Aunque en esta competición estuvo en juego hasta las ultimas carreras el subcampeonato que se le escapo a Garxyy por problemas en su monoplaza y con ello se aupó segundo escalón Formula Ibérica.

I LRFC

También reseñar el gran nivel que han demostrado los pilotos de Factor Ibérica en la mejor competición entre ligas por excelencia, consiguiendo al final un 6º lugar en la general final por equipos.
Y para la temporada 2011 pues que comentar, que se respira sana competitividad entre pilotos y con ganas de todos de demostrar el potencial.

I Aniversario

La victoria se la llevó Garxyy, o mejor dicho el Safety Car, ya que paso antes que los pilotos por la linea de meta en la ultima vuelta, pero no solo se merece esa carrera ese resumen sino que fue muy bonita para los pilotos, porque comenzaron de dia la carrera, siguieron de noche y para terminar la carrera en un bonito amanecer.

I Certamen de Verano

Bueno pues al igual que el aniverasio la victoria fue a caer del lado de Garxyy en el antiguo circuito de Montjuich, con un vehiculo indomable.

Antes del parón navideño se habrán disputado 2 pruebas de la Copa Ibérica, y 2 pruebas del Trofeo Bellota, pero eso sera para la próxima temporada en el siguiente resumen que espero que lo sigan leyéndolo con nosotros.

Suerte a todos y nos vemos en próximas ediciones.

FactorIberica, os desea Feliz Navidad a todos!!!

a

Proxima Cita Talladega, Ultima Carrera del Año 2010

Amigos Ibéricos!, llegamos al final del año 2010, 

año 2010 que a sido muy largo, muy duro y muy competitivo, 

después de los duros comienzos en la red, FactorIbérica, 

se consolida entre las grandes ligas Españolas On Line.

 Liga que un año mas estará en la red, haciendo participe de los eventos 

que este año 2011 celebraremos en nuestros 2 server´s que tenemos a 

disposición de los pilotos Ibéricos,

 mas de 50 Gp´s y  la temporada reina sera la FormulaIberica2011, 

pilotos que después de terminar la 2ª Carrera de Jerez de la IICopa Ibérica,

montan todo su material y se desplazan a USA, 

a disputar el Gran Premio de Nascar, sera en el circuito de Talladega, 

puntuable para el IITrofeo Bellota, con esta carrera llegaremos al ecuador el IITrofeo Bellota, 

es este Torneo que este año duplico sus carreras para deleitar y hacer disfrutar a sus pilotos, pilotos que participan en este torneo, espero que pasen buenos momentos ya que Talladega es un circuito para pilotos expertos y que sepan rodar juntos, en paralelos y  cojer buenos rebufos, 

así que una vez mas Talladega nos dejara buenas imagenes y momentos en la pista.

Resultados 2ª Carrera IICopa Iberica, Circuito de Jerez

Ya estamos en el ecuador de la IICopa Ibérica, disputadas las 2 primeras carreras de la Copa, se empiezan a ver los primeros cambios en las posiciones iniciales, son los pilotos de Alcañiz, los que con sus buenas manos al volante de los Renault CLIO Sport, son los que mejores tiempos marcan, es el piloto del Team Bajo Aragon, RSM el que consiguió con un tiempo de 2:01,850 marca la mejor vuelta, consigue la pole marcando un tiempazo que le sirvió para salir desde la Pole Position.

Luego en carrera demostró ser un Hueso duro de pelar, los otros dos pilotos Garxyy y Xyoma, ambos pilotos del Codigo Rojo Team, se alzaron con la 1ª posición para Garxyy y la 2ª para Xyoma, completando  con Rsm el podiun final de la carrera, magnifica carrera que disputaron ya que asta casi pasar la linea de meta no se sabia quien podía ganar, ya que al final el piloto de Alcañiz Xyoma, paso una vuelta de infarto ya que sus neumáticos no daban para mas, es en esa vuelta que al acecho su compañero Garxyy, no le perdono y le arrebata la primera posición, marcando una vuelta final muy rápida, ya que supo reservar sus neumáticos asta el final de la carrera.

Resultado Clarificación Jerez, IICopa Ibérica

 

Resultado Final 2ª Carrera de la IICopa Ibérica, Circuito de Jerez

Replay 2ª Carrera Circuito de Jerez

http://www.mediafire.com/?dx5sn14xy3c98bf

Desde la dirección de Carrera y la Organizacion de FactorIbérica, os queremos felicitar por la buena carrera disputada, después de los primeros incidentes de la primera carrera, es esta en el circuito de Jerez, en la que se demuestra la calidad de nuestros pilotos, primera curva de carrera sin incidentes y transcurso normal para todos, así que desde el Pregonero también os felicitamos a todos los participantes y que siga así en las próxima carreras.

Pocono, el primer desafio del II Trofeo Bellota

Pocono Raceway es un autódromo situado en la localidad de Long Pond, estado de Pensilvania, Estados Unidos, cerca de las montañas de Pocono. Fue inaugurado en 1974 y, a diferencia de la mayoría de los circuitos del calendario de la NASCAR Cup Series, es propiedad de la familia Mattioli y no de International Speedway Corporation ni Speedway Motorsports.

El óvalo de Pocono tiene una longitud de 2,5 millas (4.000 metros) y tiene forma triangular. Las curvas son mucho más cerradas que las de los otros superóvalos. Combinado con el suave peralte, esto genera que el promedio de velocidad sea mucho más bajo que en ellos y semejante al de óvalos medianos.

Tiene un diseño único. Es un triángulo de asfalto con 3 curvas totalmente diferentes. La curva 1 tiene 14º de peralte, la 2 es similar a las del circuito de Indianapolis, con 9º de peralte, y la curva 3 tiene solamente 6º de banking. Además, las 3 rectas que completan el trióvalo tampoco son iguales, sino que tienen diferentes longitudes.

En definitiva un circuito muy complicado a la hora de ajustar la configuración del coche, y duro para las mecánicas, ya que el poco peralte de sus curvas provoca fuertes variaciones de velocidad.

A continuación vamos a comentar alguno aspectos basicos de la NASCAR para la gente que este acostumbrada a ver este tipo de carreras. Lo primero de todo será la vuelta de lanzamiento, se dará una vuelta detras del SC con los coches en 2 filas bien ordenadas. En el caso de que algun piloto cometa algun error se le mandará a la última posición de salida como asi marcará el juego. Una vez que el SC se va debemos mantener la velocidad que llevabamos cuando ibamos detras del SC y no podremos adelantar a ningun piloto hasta que crucemos la linea de meta. En el caso que adelantaramos seriamos sancionados y dicha sancion se deberia cumplir siempre cuando se rueda en bandera verde. 

Una vez que empieza la carrera, lo mas importante es tener calma, llegara el momento de atacar en las ultimas vueltas donde se decidira la carrera. Es muy importante no cerrar las trayectorias a los demas pilotos siempre que se ruede en paralelo y escuchar al spotter que te suele decir si estas en paralelo o no. 

Cuando ocurre una accidente (algo normal por otra parte) se neutraliza la carrera, es decir, sale el SC y deberemos ir reduciendo la velocidad y no adelantar a ningun vehiculo. Aunque el juego pueda marcar otro vehiculo, no hagais caso, y al final os marcara el vehiculo correcto a seguir. Hay que tener en cuenta que durante este periodo el pit estara cerrado aunque se podra parar en el caso de que el coche no se pueda mantener en pista despues del accidente pero sereis penalizados saliendo en ultima posicion. Una vez que sale el SC nos colocamos en fila de uno repetando siempre una distancia de seguridad entre los coches. Si algun piloto tiene vuelta perdida, y es el primer clasificado de los que tienen vuelta perdida, se le concedera un lucky dog (no siempre que se produce una bandera amarilla hay un lucky dog) que consiste en recuperar una vuelta y mantenerse en la vuelta del lider de la carrera. el lucky dog pasara a todos los coches de la fila y al SC y se pondra en ultima posicion del peloton. Cuando el SC se acerque a la linea de meta durante la primera vuelta en bandera amarilla, se abrira el pit para los coches que van en la vuelta del lider. Nunca se podra entrar en esa vuelta si se ha perdido vueltas incluso sera sancionado. Es importante saber que los coches no poseen control de velocidad y deberemos no sobrepasarla en ningun momento. Se entrara por el pit por el carril derecho siempre y se tendra mucho cuidado para evitar posible accidentes. La salida del pit marcara las posiciones de la parrilla cuando se vuelva a relanzar la carrera. En la siguiente vuelta, sera la vuelta en la podran parar los coches con vuelta perdida, siguiendo el mismo ritual explicado anteriormente. Una vez hemos pasado todos por boxes se colocaran los pilotos para la resalida de la siguiente manera: los impares por la parte interior y los pares por la exterior. Luego el SC se ira y seguiremos el mismo sistema explicado para la primera salida. Hay que tener en cuenta que se rueda en paralelo pero que el segundo clasificado no podra adelantar al primer clasificado hasta que se pase la linea de meta, por lo que el primer clasificado sera el que marque el ritmo en la resalida siempre. 

Espero que con esto os ayude un poco a todo el tema del SC tanto en carrera de NASCAR como en cualquier tipo de carreras. Os recomiendo que os leais bien el reglamento que viene en el anexo IV y si teneis alguna duda la pregunteis sin problemas. A disfrutar como buenos americanos y como no 

GENTLEMANS , START YOUR ENGINE !!!!

1ª Carrera de la IICopa Iberica, circuito de Cheste, Valencia.

Ya estamos en plena temporada 2010-11, 2ª temporada ON LINE de FactorIbérica, 

después de muchos trabajo en los despachos, se cierra una buena parte del calendario 2010-11, 

con mas de 50 Gp´s para disputar, ¡si es aquí!, en la IICopa Ibérica,
que el Jueves día 9 comenzo su andadura por el server de FactorIbérica, una andadura un poco problematica, accidentada que vinieron en parte probocadas por la falta de conocimento con la bandera amarilla en pista y con el Safety Car y al entender asta con faltas de respeto, faltas de respeta hacia compañeros y por algún piloto, asta faltas a la Organizacion de FactorIbérica, faltas de respeto que esta Organizacion no va a pasar por alto. 

Creo que a mas de un piloto, necesita volver a leerse el reglamento, cosa que desde el pregonero dudamos de que mas de uno se sepa el reglamento, y es insprencindible para que esto funcione de verdad.

La IICopa Ibérica, desata mucho interés por muchos pilotos, la igualdad esta asegurada por ser un Mod único, un Mod muy competitivo, que es ahí donde se ven las verdaderas manos de los pilotos CFI, Los Clio sport, están muy igualados y eso da lugar a que la competitividad sea muy alta y muy igualada, así que desde este articulo que publico, os dejare los resultados de la carrera en el Circuito de Cheste, Valencia, una ciudad que este año a dado el pistoletazo de salida para el gran comienzo y esperado de la IICopa Ibérica.

Resultados 1er Gp IICopa Ibérica, Circuito de Cheste, Valencia

Clarificación Q1

Clarificación Q2, solo salen a pista los 10 primeros

Resultado Final Carrera

Después de este resultado Final, se puede apreciar la igualdad demostrada por sus pilotos, es aquí donde el pregonero os voy a recordar unas cosillas básicas que se tienen que hacer con Bandera Amarilla y Safety Car en pista.

Bandera Amarilla en Pista:

Bandera amarilla: se ha producido un incidente en pista (una salida, un choque, etc.), en práctica no pasa nada, se puede seguir rodando tranquila mente. En carrera queda prohibido adelantar en el tramo afectado.

Articulo del reglamento CFI:

6.3 - Bajo ningún concepto se puede adelantar mientras se muestra alguna o varias de las banderas, incluso en el caso de bandera verde, no se puede adelantar hasta que no se ha rebasado la misma. 

Con Safety Car en Pista:

ART - 7 SAFETY CAR, NORMAS DE ACTUACION 

7.1 - El SC entra siempre cuando el director carrera (en nuestro caso, el juego) quiere reducir la velocidad por razones de seguridad, por ejemplo, después de un accidente.
Según el reglamento, el papel que interpreta el SC cuando entra en el circuito es el de “siempre hay un riesgo inmediato, pero las condiciones no exigen que la carrera sea interrumpida”. 

Durante la 1ª fase, el SC se mueve en la pista, independientemente de la posición del líder de la carrera y todos los coches se alinean detrás de él, existiendo una prohibición absoluta de adelantamiento (desde el instante en que sale a pista).

Para restablecer el orden de la carrera, una vez superada la fase crítica, el juego ordenará a cada coche adelantar hasta que se restablezcan las posiciones anteriores a la aparición del SC. 

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Esperamos desde el Pregonero de CFI, que con esto os quede mas claro que ahí unas normas, y mucha gente detrás trabajando para que esto funcione al 100% y así pasaremos todos muy buenos momentos en el server.

Para los pilotos que se han unido recientemente a CFI, comentaros que sigue abierto y seguirá abierta la figura del Colaborador Oficial, para todo aquel que quiera Colaborar con CFI, se ponga en contacto con algún OFI y el ya le asesorara sobre como ser COLABORADOR OFICIAL y así disfrutar de unos privilegios que otros no tienen.